白頭鷹國內當然也不會就這麼算了，但是白頭鷹國內的這些公司現在對於網絡的前景並不看好。
雖然看起來現在網絡遊戲開始盈利，但是體量太小，魔獸大陸游戲公司每個月收100多萬美元，看起來是不少，但是對於龐大的投資來說就顯得微不足道。
牛牛還有歐洲的網絡設備，都是採購的熊貓電腦公司的設備。
如果白頭鷹自己生產這些設備，投資要比歐洲的網絡還要高50%。
而且現在網絡唯一盈利的就是流量以及文字遊戲。
白頭鷹官方雖然想要推動網絡建設，但是又拿不出多少錢想要讓民間資本加入，但是民間資本做了個調查之後就放棄了。
因爲前景太不明朗，投資太大，想要用網絡把白頭鷹的大城市全部連接起來，投資的金額超乎想象。
主要是白頭鷹的面積太大，哪怕把主要大城市聯絡起來，也需要不菲的投資。
除非白頭鷹政府願意補貼，但是白頭鷹政府看到預算之後也是搖頭。
因爲白頭鷹政府現在的重心一方面是肥熊，另外就是要應對可能出現的衝突。
白頭鷹現在其實挺難的，自家的軍艦被人打了。
你要沒有反應，那就丟臉丟大了，所以白頭鷹只有硬着頭皮派遣航母。
不過白頭鷹讓航母走慢點，並且多偵查，防備隨時可能出現的襲擊。
白頭鷹也知道現在那一塊有多亂，飛天小摩托滿天飛。
飛天小摩托的來路又很複雜，有自己生產的，也有別人生產的。
白頭鷹也知道自己的航母也許可能會遭受攻擊，所以不得不收縮其他地方的開支，以防萬一。
白頭鷹這次前往中東，本來就是想要進一步的掌控能源，一方面針對中東那一塊的頑固分子，另外也有震懾牛牛經銷商的意思。
因爲肥熊現在的狀態，白頭鷹的專家也是看出來了，肥熊已經病入膏肓了。
所以白頭鷹要爲接下來接管世界做準備，同時要維護美元的世界地位。
雖然害怕，但是這次行動是必須的。
所以大家就看到了白頭鷹的航母，慢悠悠的從自己家裡開始，向着目的地進發，而且每天都在播報距離目的地多少距離。
意思就好像是我要來了，你們注意一點，別打到我。
世界上很多國家也都看出來了，現在巴比倫王國與波斯王國有多亂。
平均每年有差不多100多艘船在那邊遭受襲擊，所以現在那一塊區域，很多航運公司都不去。
1987年7月1日，第一架 C101雙發窄體長航程客機樣機正式出廠。
廠裡面的主要領導還有主管部門的領導，看着這一架飛機，紛紛的鼓掌。
這一架飛機採用的是羅羅公司技術，和順航空發動機公司製造的高涵道比發動機。
嚴格意義上來說也不算全部自主設計的飛機，因爲發動機不是自主設計的。
不過這在航空業很正常，空客波音，麥道這些也是用的其他公司的發動機，世界上現在有四大航空發動機製造公司。
普惠，通用，羅羅，和順，當然肥熊也有民用航空發動機，只是說他們現在並沒有加入這個圈子。
歷史上肥熊的飛機也獲得了歐洲的飛行許可以及適航證，只是沒有人買，因爲它也是標誌性的三發。
惠普，通用，羅羅現在並沒有把和順航空發動機看在眼裡。
因爲不管是通用還是羅羅轉讓給和順航空發動機公司的技術，都做了限制，就是不得在東方國家之外的其他國家銷售。
通用的發動機技術就是伴隨着麥道10系列飛機一起轉讓的。
這架飛機看起來就沒有dc10寬體客機那麼龐大，體型看起來更加纖細一些。
“劉工，恭喜啊！”
“劉工，恭喜啊！”領導們紛紛與劉海握手，當然並不是單純跟劉海一個人握手，還有整個項目團隊。
“謝謝領導誇獎！”
“謝謝領導誇獎！”劉海嘴都感覺笑麻木了。
出廠之後不遠，就是試飛跑道，今天還要做一件事情，就是地面滑行。
地勤人員開始初步檢查飛機，然後加油。
塔臺上的人員也看着飛機開始下達命令。
兩臺發動機前後啓動成功，飛行員根據座艙裡面的各種儀器彙報飛機當前的情況。
兩名飛行員手裡都拿着厚厚的飛行手冊。
飛機啓動也要按照飛行手冊上面的步驟進行。
而現在塔臺裡面的指揮人員也在看着厚厚的飛行手冊。
這就跟普通塔臺不一樣。
飛行員通報一切順利之後，地勤人員才把擋在飛機輪胎前後的障礙拿掉。
所有人員撤離到安全區域之外，然後飛行員就接到了滑行的命令。
飛行員重複接到的命令，然後開始操作飛機。
反正就是一步一步的，真正的操作起來很枯燥很繁瑣。
在所有人的注視下，這一架大客機開始滑行，然後順利的轉了一圈回來。
大家又是紛紛鼓掌，初步滑行試驗成功。
後續的流程就太繁複了，並且時間長。
這架飛機採用了電傳控制模式，還有液壓控制模式。
這也是現代客機的標配。
這一次滑行試驗之後，所有人就站在飛機面前拍照。
劉海又獲得了一枚紀念章！
紀念章正面就是，藍色打底，一架白色的飛機正在爬升，飛機機身上有C101幾個字。
紀念章背面還有：紀念第一架c101樣機出廠，並且完成初步地面滑行試驗。
最後是1987年7月1日。
同時參與的人員還有一個c101的飛機模型。
晚上7點新聞就正式播報了這個新聞。
師妹早就坐在電視前面等着了。
主持人：根據本臺消息，我國自主設計的c101民航客機，今天完成了初步的滑行試驗。
C101的出現，打破了我國多項記錄，標誌着我國正式進入民航客機制造領域。
主持人一邊說話，電視節目裡面就是一張c101的照片。
並沒有錄像或者其他的。
全世界的飛機制造公司都被這個新聞嚇了一跳。
東方某些國家這是幹啥？
剛剛拿到別人的技術，才幾天就來自己設計了？
真的以爲設計飛機就跟過家家一樣？
民航客機有多難，在2020年看看全世界就知道了。
民航客機的系統，還有安全性，可以說比戰鬥機要高太多了。
因爲民航客機上面畢竟至少都是幾百人。
當然在2020年的波音除外，這傢伙仗着壟斷市場開始亂搞。
師妹看着手裡的紀念章，內心也是十分的滿足。
劉海看着師妹小兒女的樣子，師妹現在的年紀是最美的年紀。
一顰一笑都是勾魂奪魄。
“你幹嘛這樣看着人家？”師妹被劉海看的不好意思，斜眼看了一眼劉海，然後問道。
“師妹你真漂亮！”
“哎呀，太肉麻了！”師妹猛然聽到劉海說出的這種甜言蜜語，臉刷的一下就紅了。
劉海呵呵一笑，三個孩子在旁邊，假裝沒聽見。
“我去寫作業了！”
“我也去寫作業，馬上要去海南了！”
“爹，這飛機也是你設計的？”小老三站起來開口問道。
“大人的事情小孩別操心，趕緊去寫作業。”劉海沒好氣的說道。
“哼！”小老三一臉不服氣的樣子。
第二天報紙上就比較詳細的披露了這架飛機的參數。
世界上其他的公司看到這些參數之後都撇撇嘴！
白頭鷹的航空專家甚至在電視訪談的時候公開表示：這架飛機沒有任何舒適性可言，這種廉價的飛機沒有任何市場，就像我們不可能坐公交車從東海岸到西海岸。
主持人：那麼東方某些國家生產這種飛機是爲什麼呢？
專家：因爲東方某些國家人均收入比較低，所以他們不得不採用這種方式，但是這架飛機絕對不適合我們發達國家。
想象一下，從紐約到洛杉磯乘坐硬座的公交車，天哪！
主持人：先生，您的意思是說這架飛機只是適合他們東方國家？
專家：這是肯定的，主持人，你會坐這樣的飛機去旅行嗎？我們去旅行就要保持好心情？
主持人：我想我不會的。
專家：在東方某些國家的角度來說一方面要滿足國內民航需求，另外又要降低價格，只有採用這種飛機才最合適。
但是作爲我們發達國家來說，這一款飛機根本不合適。
當然他們國家的飛機想要拿到我們國家的試航證以及飛行許可，我想也是很難的。
還有他們的這種飛機就是拿到我們國家的試航證以及飛行許可，很可能都沒有任何市場。
不是很可能，是絕對沒有市場！
不止一個航空專家出來表示這種飛機就只是適合東方某些國家，就連歐洲的一些航空專家都表示寬體大客機纔是未來的主流，能夠長途旅行的根本不可能乘坐這樣的飛機。
國際上的輿論氣勢洶洶，不過這絲毫沒有影響c101的測試。
1987年7月10號劉海又踏上了去海南的路。
“祖祖！”到了地方下車之後，星星就首先跑了出去。
老領導看着跑過來的星星，也是高興的嘴都合不攏。
“祖祖，我給你帶了薯片，我可喜歡吃了，還有豌豆黃……。”星星就把自己的書包給老領導看。
“哎喲，星星都成大姑娘了，知道給祖祖帶禮物了！”
“我還會寫字，我還會數數。”
“老領導！”劉海等人隨後也來了。
“爺爺！”大寶二寶，劉成才這些分分的過來。
“好！好！”老領導看着劉海一家子人丁興旺，也是很高興畢竟第一次瞭解劉海，可以算得上是孤兒一個，雖然有養父母，但是已經不在了。
可以說是眼前的社會，讓劉海有這麼一大家子人。
海南的山上溫度比較舒坦，劉海到了這邊的時候就相當於度假。
偶爾出門去不遠處的水庫裡面釣釣魚，老領導人年級大了，但是每天都要看新聞，聽人讀報。
“你這個飛機搞得好，就是要讓普通人能夠坐上飛機。”老領導對於劉海走廉價航空的路子十分贊同。
“老領導，等到天氣涼爽了，伱就能在海南的測試基地看到這一架飛機了。”劉海笑呵呵的說道。
“那我倒要好好看看這架飛機！”
“其實這個世界不富裕的人更多！”
“你這話說的有道理，不要只是盯着爲有錢人服務，沒錢的咱們也要考慮。”
“老領導說的是。”
劉海發現老領導越來越精神，不知道是不是去年談話的影響。
劉海在海南度假的時候，c101傳來了好消息，首次飛行試驗成功。
C101開始飛行試驗的時候，京都摩托車廠就能看到試飛的飛機，一天有時候起飛降落好幾次。
不少國外的記者就拿着照相機在能看到飛機的地方拍照。
不過國外的航空公司倒是對這架飛機沒有任何警惕心。
因爲這架飛機與現在的主流根本就不一樣，可以說違背了飛機發展的方向。
現在飛機就是越造越豪華，越造越大。
歷史上，1988年空客啓動了a380研發計劃。
就是波音747也在雄心勃勃地推出下一代747！
2020年波音宣佈停產747，這是現在的人想不到的。
劉海從現在開始就站在了山巔之上，這架飛機從現在開始發展，路會越走越好。
到最後完全可以超越其他兩家飛機制造公司。
國外的飛機制造公司沒有任何警惕性，這也正是劉海想要的。
如果現在搞一架類似a380的飛機，信不信在歐洲的適航證說不定都不會很順利。
劉海甚至大膽一點想，說不定c101還能拿到白頭鷹的適航證以及飛行許可。
因爲現在整個行業都不看好這架飛機，說不定白頭鷹要出來顯擺一把自己有多自由。
劉海承認航空專家說的有道理，從洛杉磯到紐約不可能乘坐公交車。
但是紐約到洛杉磯坐飛機纔多少小時。
廉價航空還有一個優勢，那就是隻要人數足夠多，可以直航，並不需要轉機。
相信坐過飛機的都知道轉機的痛苦了，本來一個省內，從一個城市到另外一個城市很可能幾百公里，但是飛機偏偏要跑到沿海某個城市溜一圈，然後又纔回來。