長安城外，灞上。
午後，許敬宗一身疲憊，當他目光看到灞橋驛門口的那輛馬車時，目光中露出驚訝之色。
“停！”
“阿郎可是要在驛站歇息？”隨從家丁趕緊詢問。
許敬宗下馬，卻是徑直往驛站而去。
驛站門口，一隊千牛衛攔住許敬宗。
“在下新任轉運使許敬宗，敢問衛公可是在驛站內？”
千牛衛似乎並不認識這位衣着普通，看着年紀也不算長，卻自稱新任轉運使的男子，許敬宗沒想到自己居然沒人認識，有些尷尬的一笑，摘下了一枚金魚袋亮出。
金魚袋，皇帝特賜給三品以上大臣裝金魚符用的。能佩金魚袋，那說明起碼也是三品大臣。
轉運使，正三品職。
年輕的千牛衛對許敬宗客氣了不少，“許轉運有何事，小的可代爲通傳秦相！”
轉運使衙門號稱計司，主管鹽鐵、漕運、常平倉、專賣等許多事務，權柄很大，分了戶部、司農寺、太府寺等許多權利，尤其是轉運司於天下各道設立提舉常平司，使的權柄極重。
因秦琅和戴胄、馬周這三任轉運使都做過宰相，故此大家習慣稱轉運使爲計相。
許敬宗得了秦琅舉薦出任轉運使，調回京師，這一路上也是快馬加鞭，在這京郊遇到了秦琅的車馬，自然要來拜見一番的。
“煩請向衛公通報一聲，就說許敬宗路過拜見。”
“請稍等！”
千牛衛也沒敢怠慢得罪許敬宗，雖然他沒拜相，可誰知道會不會拜相呢，就算現在不拜，可三品的大員，那也是進入了朝堂核心的邊緣了。
秦琅聽到稟報的時候，正在跟驛丞聊天。
大唐有相當發達的驛傳系統，凡三十里一驛，而如關中河南這樣的中原腹心之地，更是二十里一驛，驛站有驛馬驛車驛卒，還有驛丞專門負責管理。不過驛長只是不入流的小吏。
平時迎來送往雖多，可也沒有誰真把驛長當盤菜，難得遇到一位相公光臨，還能跟他主動的談起驛中情況，可是讓這小驛長十分激動的。
大唐的驛站承前代，立國之後，便恢復起四通八達的驛傳系統，大唐驛站有水、陸和水陸兼併的三類驛站。水驛有三等，陸驛有七等，七等的驛站，光驛馬就有七十五匹。
以兩京爲中心，驛站四通八達的輻射開來，相當於是大唐的幾條高速信息網。驛站屬尚書省管轄，具體由兵部管理，地方上則由刺史、縣令等主管。
大唐的驛站還是比較特殊的，做爲一驛之長的驛長，一般都是由本地相對較近的富戶擔任，有時還要靠關係競選，成功後，就可以拖家帶小的直接搬進驛站，負責管理驛站了。
而驛丁，則由附近的村民們擔任，這也是有工錢和好處的，類似於當府兵一樣，還得競爭上崗。
官方則主要負責管理和監督職責，地方州縣負責主管，而兵部、御史臺等衙門則負責巡視檢查。
驛站最主要的職責，就是通傳訊息，最主要的就是公文傳遞，大唐政府行政，主要就是以公文行政。
其次是烽驛傳遞，邸報流通。
驛站的第二個職責，就是交通接待了，主要還是負責過路官員們的食宿，驛站還承擔貢品運輸。
當然，驛站也有一些隱秘的任務，比如處決特殊犯人，有時皇帝會把一些流放的罪官在半路將他們殺死，接任務的一般就是路上驛站的驛長了。
驛站有時還要奉命檢查公文、路引等。
甚至，驛站有時也要承擔起捕盜緝盜的任務。
總的來說，大唐的驛站有點類似是一個富戶承包的站點。如今每個官方驛站旁邊，都還有一個郵遞站，這其實是承擔民間私人郵遞業務的，是秦琅最先弄起來的，拉了不少家合夥，以東宮名義牽頭，鋪開的一個業務。
本質上就是生意，老百姓寄信啊，寄東西啊，都是可以接的，反正正經驛站是隻接待官員，傳遞官方的公文消息等，可郵遞所卻什麼業務都接，郵遞所同時還是公路旅館、飯店、修車店、藥店等。
“郵遞站對驛站有影響嗎？”
“回相爺，基本上沒有影響，我們各司其職。其實郵遞站開在我們旁邊，還有點好處，起碼有個伴。”
這驛長是當地的富戶，擔任這驛長後，每年能獲得不少養馬的經費等，其實收入還不錯的，這玩意相當於做生意，還不用交稅，甚至不要啥本錢。
驛馬是朝廷提供的，他們負責養，草料也有上馬拔錢，驛丁是當地百姓中招來的，也按標準有發錢。
驛長賺錢還是比較容易的，比如養驛馬等，正常都有的賺，再比如招待官員，食宿都有標準，也一樣有的賺。
郵遞站開在旁邊後，這些驛長有時還會利用自己的驛站，順便承攬點私活，驛丁們去送公文時，順便幫私營的郵遞站捎帶點信件、貨物什麼的，這種順帶又沒增加成本。
“我大唐天下凡一千六百三十九所驛站，二百六十所水驛，一千二百九十七所陸驛，八十六所水陸相兼，若每個驛站都能如這灞橋驛一樣經營的這麼出色，兵部也能少操很多心啊。”
灞橋驛是一個七級大驛，擁有七十五匹驛馬，還有多輛馬車，驛站相當於是一個小城堡一樣，擁有佔地很大的馬廄，倉庫都有數個，裡面儲存有各種糧食和菜，客廳也擁有數個。
住宿區擁有多個院落，有許多房間，還有兩個食堂，這也是因爲靠近長安城，往來經過的高級官員們多的緣故吧。
這個驛長僱傭上百個驛丁，一天工錢一百，另有些補貼等，待遇挺豐厚的，村民們都很樂意，而這個驛長承包這個驛站，一年輕鬆賺上千貫。
重要的是，整天迎來送往，接觸的官員多，也爲這驛長結交了很好的人脈關係，甚至能得到不少有用的內部消息。
反正這驛長跟秦琅這個宰相聊天，一點也不怯場，侃侃而談。
秦琅跟他聊了許久，主要還是看看基層的驛站人員的情況，同時也對比下自己的郵遞站的發展情況，光聽報告總是不行的。
聊了許久，他發現自己的郵遞站確實搞的還不錯，填補了民間的重要需求。官府驛站有八百里加急，對公文軍情等分級傳遞，他的郵遞站也是如此。
信件也分爲普通信件和掛號信，還有加急掛號信，加急還分成了好幾種，比如普通的沒時間限制，掛號信則是每天二百里傳遞，加急的是每天三百里。
而特加急則是每天五百里傳遞，還有一種是八百里特加急，保證一天傳遞八百里，主要是給那些商人們服務的，商人有時傳遞一些特別重要的商情，出重金便可八百里送信。
除了送信，還能送貨，甚至送人。
反正客戶需求什麼，秦琅這裡就送什麼。郵遞站主要用四輪郵遞馬車，這是一種特製的加大加長號大蓬車，郵遞車還相當於是客運班車，一車最多能車上車裡載上十來個人，雖然很擁擠。
一天能行五十里路，除了載人，還能攜帶許多信件和不少包裹。還有一種專運貨的加重馬車，能載百石，同樣能日行五十里，能用數頭牛或幾匹馬拉動。
朝廷的驛站主要是快，秦琅的郵遞，則是既能快，也能全，沿着朝廷的驛傳網絡幹線，郵遞站遍及各州縣，最特別的還在於一千多個縣，有設縣的地方，都會有一個郵遞終端站，配有專門的郵遞員，負責接收和傳送，甚至能夠把信件送到鄉里，雖還不能送到村戶，可能送到鄉，已經相當了不得了。
郵遞站的攤子鋪的很大，光郵遞員就超過了兩萬人，雖然開支很大，但這年頭還真沒什麼競爭對手，朝廷近兩千家驛站，卻不接收私人信件，更不會寄運私人物品。
而打着東宮之名的郵遞站，聽名字看着像是朝廷官方的，尤其是有驛站的地方就必定有郵遞站，孿生姐妹似的一起，甚至還進一步的遍及每個縣，讓郵遞站更加鍍上了層金。
郵信、物流、客運、食宿、修車、租乘、藥店醫館······這種多元化的業務，再加上超過三千家聯鎖經營的站點，使的郵遞站簡直就是個無敵的存在。
特別是背後那麼過硬的關係，完全不用擔心這種遍及全國的業務，在地方上被搞。
三萬多郵遞員，數萬匹郵馬，數千輛郵車日夜行走在大唐各地的道路上，
信郵天下，貨通全國。
郵遞站推行的不同面額的郵票，更是大大方便提升了郵遞站的效率，郵遞不僅能寄信，還能寄貨，甚至能充當坐郵車的車費，也能在郵遞站住宿吃飯買藥等各種消費。
郵票全國通用，不受限制，雖然只限於在郵遞站所用，但是這玩意簡直是跨時代的，比錢莊、銀行的銀票、莊票還管用，畢竟也沒有哪家的錢莊銀行能做到全國三千多家的規模。